高铁一队队长李怀颖:严格责任引领 筑牢安全基础

2018年07月09日11:48

来源:郑州客运段

  高铁一队担当着21.5对高铁动车组乘务工作,在安全管理中,车队牢固树立高铁安全意识,秉承“高铁无小事”的精神,全面深化高铁标准示范线建设,在规范车队安全生产基础管理方面,围绕风险排查、案例解析、应急提升上等方面,探索实践狠下功夫。重点做好了以下工作:

  一、实抓风险排查,让安全管理没有盲区

  高铁一队现有干部职工310人,44个班组,每天在线运行39184公里,监管四家委外公司近300人,素质参差不齐、用工制度形式多样、运行里程长、跨局长途列车多等特点。每天从凌晨3点18分到午夜23点12分,19个班组三种车型32个标准动车组的在线安全卡控,每晚14个班组的住宿待班,呈现出安全管理风险点多、面广的局面。为此,车队安全风险排查坚持用好三面镜。一是用显微镜排查隐患,注意细节,眼睛向内,深刻剖析。在防火安全中,突出餐车及车厢内电器设备的使用和禁烟宣传;在食品安全中,把好食品冷藏关、加热关和销售关;在乘降组织中,落实车门乘降三步法,一宣传二组织三引导,实施全过程监控;旅客安全方面做好开车后六句话的宣传(禁烟、红色按钮禁止触碰、调座椅幅度要轻、看护好孩子、行李架上不放水杯雨伞,接水不过满),卡控住关键环节。二是用放大镜排查问题,挖深根源,找全查准,把握实质。自车队建队以来,我们把兄弟单位动车组事故案例及自己车队遇到的突发问题晾出来进行放大,形成车队自己的案例教学,把影响安全的深层次和实质性的问题找全、查准、认识透,使之效率更高更结合现场实际。三是用望远镜预判风险,超前预想,防微杜渐,杜绝隐患。强化春运、暑运、节假日、防寒过冬、防洪抢险、冰冻灾害、恶劣天气、调图、临客等关键时期安全预想,提前研判安全风险,动态完善防范措施。

  二、突出案例解析,为安全管理保驾护航

  一是采集安全信息,掌握现场问题。遇有突发情况,要求班组所有的信息都按时向段生产调度指挥中心、车队汇报,处理完毕后将概况发至车队安全信息群,车队干部和其他班组实现信息共享,针对问题每周讲解分析。二是制定培训计划,注重培训高效。车队通过每周二四对委外公司的周培训,每月10、20、30日对班组的旬培训,组织覆盖全员二百多名职工和300名委外公司员工的安全培训,让职工时刻认识到对自身安全和旅客安全负有责任意识。三是精心提炼分析,提高应急能力。搜集整理身边的安全案例,提炼分析要点要素讲解透彻,干部讲、车长讲,职工讲,全员参与,注重讲解互动,日积月累促进了班组应急处置能力明显提升。四是细致分析案例,处置思路清晰。比如:同样是列车晚点处置,有恶劣天气晚点,有异物导致车门关不上的晚点等,针对不同情况具体细分讲解,一案一分析把握不同,让车队所有职工从中汲取经验,思路清、重点明妥善应对处置。

  三、强化模拟演练,让应急处置临危不乱

  高铁安全的核心就是应急处置。车队在提升班组应急处置能力上常抓不懈,在加强培训的基础上,一是注重预案学习、细化流程。车队按照段下发的动车组应急处置预案,结合车队担当的的实际线路情况,详细制定了十六个应急处置的演练流程,绘制了班组演练定位图,并收集整理了九个途径局的动调电话、356个高铁站综控的电话,确保畅通汇报渠道。二是注重流程熟练、练在日常。除了按照段要求时间进行演练,每逢新班组组建、预案内容修改、新线路开行,车队都利用周培训、旬培训对演练流程进行讲解,定期组织在热备车上练习。三是注重具体线路、强化演练。比如:京兰线路是重联车底运行,隧道多,班组将重点放在前后组的配合和隧道内紧急情况的处置上。南线的五条线路夏季受天气环境影响易发生中途折返、停运晚点的情况,车队重点进行了强化性和针对性演练。四是注重问题收集、整改落实。

  在每次演练中车队干部既有分工负责又齐抓共管,干部每人都亲自参加班组演练并进行点评分析,对演练中的问题收集整理全面分析,在下次演练中进行再补强再完善,力争把每个班组都打造成独立能力强、遇事不慌张、应急处置快的放心班组。

  随着人员不停迭代更新,高铁运行图一日一图的特点凸显,高铁一队将紧紧围绕确保高铁和旅客安全为目标,始终严格责任引领,筑牢安全基础,继续以严格的管理、细致的分工、高标的定位、扎实的作风,把职工队伍打造成全路一流的排头兵,全力以赴确保高铁安全万无一失。

编辑:张龙